2019

Pistons

Coulés par gravité à partir de NASA388 (alliage aluminium / silice) avec une résistance à la chaleur supérieure aux pistons forgés.
Jupe incrustée de téflon pour réduire les frictions.
La couronne et la rainure supérieure de l’anneau sont anodisées pour une longévité accrue à haute température.
Bagues de compression revêtues de phosphate de manganèse.
La face supérieure de l’anneau est incrustée de molybdène pulvérisé au plasma de haute technologie offrant une durabilité accrue.
Tolérances optimisées des gorges de segments de piston.
Axe de piston revêtu de phosphate.

Affûtage de précision pour une étanchéité constante des bagues à haute température
L’alésage du cylindre permet un rodage plus rapide et plus efficace, ce qui améliore la rétention d’huile et prolonge la durée de vie du cylindre.
Les ailettes de refroidissement ont augmenté en surface pour une efficacité de refroidissement améliorée.

Les ailettes de refroidissement ont augmenté en surface pour une efficacité de refroidissement améliorée.
Orifice d’échappement réduit en longueur en cas de diminution de la température de la culasse.
Géométrie optimisée des orifices d’admission et d’échappement pour un meilleur écoulement des gaz.
Couvre-culasses redessinés

Projecteur remplacé par des feux de brouillard à leds haute visibilité sur le sidecar Gear Up.
Nouveau pare-brise passager sur le modèle CT.
Nouvel amortisseur de direction hydraulique / à gaz.
Nouveau capteur de carburant à flotteur magnétique.
Trois nouvelles options de peinture standard (gris ardoise, satin bourgogne et vert OD).

Compteur de vitesse électronique avec indicateurs intégrés.
Nouveau faisceau électrique avec relais combiné et boîte à fusibles sous le cache latéral gauche.
Interrupteur au guidon pour le spot de sidecar.
Levier de frein de stationnement du guidon, remplace le levier côté droit.
Pédale marche arrière / neutre au lieu du levier.
Nouveau siège 2 places, remplace le siège en 2 parties.
Nouveau siège de sidecar avec espace de rangement supplémentaire sous le coussin.
Couvertures Tonneau mises à jour.
Nombreux composants internes redessinés et améliorés.
Nouvelles couleurs disponibles en couleurs et finitions haut de gamme.

Nouveau démarreur.
Introduction de joints en fibres-aluminium compressibles pour l’étanchéité des tuyaux d’échappement.
Contacteur de frein hydraulique.
Faisceau électrique modifié.
Corps de papillon et brides modifiés.
Réservoir d’essence avec déflecteur de capteur de carburant.
Amortisseur hydraulique modifié avec une rigidité et une étanchéité accrues.
Nouveau joint pour couvercle de coffre.
Nouvelle conception du déflecteur d’huile pour le reniflard sur les modèles à 2 roues motrices.

Disques d’embrayage améliorés.
Nouveau design de rétroviseurs.
Nouveau marchepieds de side-car.
Nouveaux tapis de sol side-car.
Nouvelles fixations de matériel militaire sur toutes les couvertures de tonneau.
Pompe à pneu améliorée.

Nouveaux segments de piston avec des tolérances plus strictes.
Nouvel arbre à cames avec des matériaux et des surfaces de roulement améliorés.
Conception améliorée en 2 pièces pour les étriers d’arbre de transmission du sidecar.
Nouveaux moyeux à engrenages 2WD pour la transmission finale et la transmission par bras oscillant pour side-car
Nouveaux tuyaux de branchement en une pièce qui éliminent le coupleur central et les colliers.

Jantes en alliage d’aluminium pour modèles Patrol et Tourist.
Bras oscillants avec roulements à aiguilles.
Roulement au lieu de bague en bronze sur l’arbre à cames.
Ports polis de la culasse.
Acier inoxydable sur toutes les pièces tubulaires (pare-chocs, clips, poignées, etc.)
Fourches Marzocchi 40mm pour modèle Retro.